Kakšno bi bilo stanje podnebne krize brez prve svetovne vojne?Morda prva podnebna konferenca ne bi bila v Riu leta 1992, ampak v Stockholmu leta 1932. Morda bi bile podnebne spremembe danes že v veliki meri rešen problem.Prva svetovna vojna, priprave na drugo svetovno vojno, druga svetovna vojna in hladna vojna so zaposlovale številne znanstvenike in inženirje. V razvoj orožja so bile vložene ogromne količine denarja in dela. Brez prve svetovne vojne in njenih posledic, druge svetovne vojne in hladne vojne bi bili svetovni vojaški izdatki danes verjetno le za tretjino višji. Vzrok hladne vojne med Zahodom in vzhodnim blokom je bil, da je Nemčija v Rusijo pripeljala komunističnega voditelja Lenina, ki je živel v izgnanstvu v Švici. Brez tega vojnega dejanja Nemčije bi Rusija postala ustavna monarhija brez možnosti za konflikte. Morda bi gospodarski balon počil v istem času, na črni petek leta 1929. Svante Arrhenius je že leta 1895 predstavil teorijo toplogrednih plinov. Če ne bi bilo prve svetovne vojne, bi jo morda jemali veliko bolj resno. Dovolj resno, da so v njegovo čast leta 1932 v Stockholmu organizirali prvo mednarodno podnebno konferenco. Tehnične možnosti leta 1932 so bile vetrna energija, toplotni sončni kolektorji in toplotna izolacija. To je bil dober začetek. Takrat je bilo premalo tehničnega razvoja:
Nepogrešljivi, od majhnih tranzistorjev, ki jih je na milijarde v integriranih vezjih, do tranzistorjev v močnostni elektroniki, kjer se preklapljajo megavati. Nepogrešljivi v pretvornikih in pretvornikih DC-DC. Prvi patent zanj je bil podan leta 1925, vendar ga takrat še ni bilo mogoče izdelati. Eno najbolj odločilnih orožij v drugi svetovni vojni je bil razpršilni vžigalnik. Razviti vezje na osnovi cevi, ki bi zdržalo pospeševanje v cevi orožja, je bil izjemen tehnični izziv. Stojna varovalka je ZDA omogočila, da so svoje ladje veliko bolje zaščitile pred napadi japonskih bombnikov. Na evropskem vojnem prizorišču je bila prvič uporabljena v "bitki za izboklino", ki je bila na nemški strani znana kot bitka za izboklino. S tranzistorji bi bilo to veliko lažje. Če bi bilo leta 1943 za to mogoče uporabiti tranzistorje, bi ZDA storile vse, kar je v njihovi moči, da bi to vezje razvili s tranzistorji namesto z elektronkami. Zato se časovni potek razvoja ne bi spremenil.
Takratna tehnologija akumulatorjev je bila tako slaba, da je električni avtomobil izgubil pred zelo primitivnimi motorji z notranjim izgorevanjem. Oglejmo si motor vozila Ford T v primerjavi s sodobno tehnologijo motorjev. Ogromna razlika v zmogljivosti in učinkovitosti. Triumf sodobnih električnih avtomobilov se je začel leta 2013 z modelom Tesla S. 600 kg težka baterija s 85 kWh. Predstavljajmo si to s 600-kilogramsko svinčevo baterijo. V njej je bilo približno 24 kWh. Toda svinčene baterije sploh ne marajo dveh stvari: globokega praznjenja in visokih tokov. Poraba 48 kW bi pomenila hudo zlorabo baterije. Tudi izpraznitev do manj kot 50 % bi bila. Sam sem testiral električni skuter s svinčenimi baterijami 17.300 km od leta 2006 do 2009. Med temi 17.300 km sem uničil 3 svinčene baterije z dosega 60 km na manj kot 20 km. Zato lahko iz lastnih izkušenj razumem, da je takratni propad električnih avtomobilov povzročila neustrezna tehnologija baterij. Prvi električni avtomobili z litijevimi baterijami so bili preizkušeni šele po letu 1990. Morda bi to lahko dosegli že eno ali dve desetletji prej, skupaj z veliko hitrejšim povečevanjem proizvodnje.
Prvi fotovoltaični fotonapetostni sistem je imel leta 1954 6-odstotno učinkovitost. Do takrat bi bil razvoj verjetno enak. Le v raziskave in proizvodnjo bi bilo vloženih veliko več sredstev. 400 GW svetovne proizvodnje leta 2023 bi bilo tako doseženih že dve desetletji prej.
Razvoj bombnika B 29 je bil enako drag kot razvoj atomske bombe. V nekem drugem svetu bi lahko vse to razvojno delo vložili v razvoj vetrnih turbin. Vetrne turbine, sončni kolektorji in toplotna izolacija bi bili osnova za zmanjšanje CO2 v prvih treh desetletjih po prvi podnebni konferenci leta 1932. Nato bi jih dopolnili s fotovoltaiko in prehodom na električne avtomobile.
Svet brez prve svetovne vojne bi bil pri obvladovanju podnebne krize približno 20 let pred nami. Le 20 let, saj so bile odločilne tehnologije mogoče šele od sredine 20. stoletja. Upam, da to ni bilo 20 let, ki so odločala o vsem. |
