如果没有第一次世界大战，气候危机会变成什么样？

也许第一次气候大会不是在 1992 年的里约，而是在 1932 年的斯德哥尔摩。也许今天气候变化问题已经基本解决。

晶体管

从集成电路中数以亿计的微小晶体管，到电力电子设备中切换兆瓦级功率的晶体管，都是不可或缺的。逆变器和直流-直流转换器中不可或缺的晶体管。 这种引信的第一个专利出现在 1925 年，但当时还无法制造。第二次世界大战中最具决定性的武器之一是间隔引信。要开发出一种能在炮管中承受加速度的管状电路，是一项极端的技术挑战。对峙引信使美国能够更好地保护其舰船免受日本轰炸机的攻击。在欧洲战场，首次使用是在 "突出部战役 "中，德国方面称之为 "突出部战役"。 如果使用晶体管，就会容易得多。如果在 1943 年就能使用晶体管，美国一定会竭尽全力用晶体管而不是电子管来开发这种电路。 因此，开发时间不会有任何不同。

电动汽车和电力储存电池

当时的电池技术非常落后，以至于电动汽车输给了非常原始的内燃机。让我们来看看福特 T 的发动机与现代发动机技术的对比。性能和效率的巨大差异。 现代电动汽车的胜利始于 2013 年的特斯拉 S。让我们想象一下重达 600 千克的铅酸电池。大约需要 24 千瓦时。但铅酸电池有两个缺点：深度放电和大电流。汲取 48 千瓦的电量将是对电池的严重滥用。放电低于 50%也是如此。从 2006 年到 2009 年，我自己测试了一辆使用铅蓄电池的电动滑板车，行驶了 17,300 公里。在这 17,300 公里中，我损坏了 3 个铅蓄电池，从 60 公里的续航里程损坏到不到 20 公里。 因此，我从亲身经历中了解到，当时电池技术的不足导致了电动汽车的消亡。 第一辆装有锂电池的电动汽车直到 1990 年后才开始测试。 也许早在一二十年前就可以实现这一目标，同时还能更快地提高产量。

光伏技术

1954 年，第一台光伏的效率为 6%。在此之前，其发展可能与现在相同。只是在研究和生产方面的投入要大得多。 因此，2023 年全球产量达到 400 GW 的目标本可以提前二十年实现。

风力发电厂

B 29 轰炸机的研制与原子弹的研制一样耗资巨大。在另一个世界，所有这些研发工作都可以投资于风力涡轮机的开发。 风力涡轮机、热太阳能集热器和隔热材料是 1932 年第一次气候大会后前三十年减少二氧化碳的基础。然后再辅以光伏发电和电动汽车。

应对气候危机领先 20 年

如果没有第一次世界大战，世界在控制气候危机方面会领先大约 20 年。只有 20 年，因为只有在 20 世纪中叶才有可能出现决定性的技术。 我希望这不是决定一切的 20 年。