如果没有第一次世界大战，气候危机会变成什么样？也许第一次气候大会不是在 1992 年的里约，而是在 1932 年的斯德哥尔摩。也许今天气候变化问题已经基本解决。第一次世界大战、第二次世界大战的准备工作、第二次世界大战和冷战使许多科学家和工程师疲于奔命。为研制武器投入了大量的资金和人力。 如果没有第一次世界大战及其后果、第二次世界大战和冷战，全球军费开支可能只有今天的 1/3。西方与东方集团之间冷战的起因是德国将流亡瑞士的共产主义领袖列宁带到了俄国。如果没有德国的这一战争行为，俄罗斯将成为一个君主立宪制国家，不会发生冲突。 或许经济泡沫也会在同一时间破灭，即 1929 年的黑色星期五。斯凡特-阿伦尼乌斯（Svante Arrhenius）早在 1895 年就提出了温室气体理论。如果没有第一次世界大战，这一理论可能会受到更多的重视。1932年，为了纪念他，在斯德哥尔摩召开了第一次国际气候会议。 1932 年的技术可能性是风能、热太阳能集热器和隔热材料。这是一个良好的开端。当时缺乏技术发展：
从集成电路中数以亿计的微小晶体管，到电力电子设备中切换兆瓦级功率的晶体管，都是不可或缺的。逆变器和直流-直流转换器中不可或缺的晶体管。 这种引信的第一个专利出现在 1925 年，但当时还无法制造。第二次世界大战中最具决定性的武器之一是间隔引信。要开发出一种能在炮管中承受加速度的管状电路，是一项极端的技术挑战。对峙引信使美国能够更好地保护其舰船免受日本轰炸机的攻击。在欧洲战场，首次使用是在 "突出部战役 "中，德国方面称之为 "突出部战役"。 如果使用晶体管，就会容易得多。如果在 1943 年就能使用晶体管，美国一定会竭尽全力用晶体管而不是电子管来开发这种电路。 因此，开发时间不会有任何不同。
当时的电池技术非常落后，以至于电动汽车输给了非常原始的内燃机。让我们来看看福特 T 的发动机与现代发动机技术的对比。性能和效率的巨大差异。 现代电动汽车的胜利始于 2013 年的特斯拉 S。让我们想象一下重达 600 千克的铅酸电池。大约需要 24 千瓦时。但铅酸电池有两个缺点：深度放电和大电流。汲取 48 千瓦的电量将是对电池的严重滥用。放电低于 50%也是如此。从 2006 年到 2009 年，我自己测试了一辆使用铅蓄电池的电动滑板车，行驶了 17,300 公里。在这 17,300 公里中，我损坏了 3 个铅蓄电池，从 60 公里的续航里程损坏到不到 20 公里。 因此，我从亲身经历中了解到，当时电池技术的不足导致了电动汽车的消亡。 第一辆装有锂电池的电动汽车直到 1990 年后才开始测试。 也许早在一二十年前就可以实现这一目标，同时还能更快地提高产量。
1954 年，第一台光伏的效率为 6%。在此之前，其发展可能与现在相同。只是在研究和生产方面的投入要大得多。 因此，2023 年全球产量达到 400 GW 的目标本可以提前二十年实现。
B 29 轰炸机的研制与原子弹的研制一样耗资巨大。在另一个世界，所有这些研发工作都可以投资于风力涡轮机的开发。 风力涡轮机、热太阳能集热器和隔热材料是 1932 年第一次气候大会后前三十年减少二氧化碳的基础。然后再辅以光伏发电和电动汽车。
如果没有第一次世界大战，世界在控制气候危机方面会领先大约 20 年。只有 20 年，因为只有在 20 世纪中叶才有可能出现决定性的技术。 我希望这不是决定一切的 20 年。 |
